Tesla 3. (Fuente de la imagen: Wikimedia Commons)
Si el Tesla Model
3 y nuevos vehículos eléctricos (EVs) de otros fabricantes pueden
cumplir con los recientes pronunciamientos hechos, a continuación, una
adopción más amplia de coches eléctricos se puede esperar que se pensaba
anteriormente, según la última investigación de Wood Mackenzie. Esto
tendría implicaciones significativas en los sectores de petróleo y
energía estadounidenses potencialmente en el período 2025-2035.
"Nuestros escenarios de
estudio y modelado identificar señales de una posible interrupción",
dijo Prajit Ghosh, director de investigación de Wood Mackenzie para la
energía y las energías renovables Américas. "Esta
interrupción no sería una consecuencia del modelo Tesla 3 sola, más bien
su papel como un catalizador para el crecimiento más amplio en la
producción de coches eléctricos por otros fabricantes, que ya está
sucediendo."
Tesla Model 3 promete mover los coches eléctricos de nicho para la corriente principal, estimulando la adopción de coche eléctrico más grande en el transporte.
Perno de Chevrolet EV es un
ejemplo de la tendencia más amplia, con entregas comenzará a fines de
2016 a un precio y rango similar al Modelo 3. Otras empresas
tradicionales e incluso emergentes de Tesla se encuentran en diferentes
etapas de la introducción de los coches eléctricos. Así
movimientos hacia la producción de más modelos y marcas de coches
eléctricos ya está en marcha con la entrada en el mercado en todo el
calendario 2020.
"¿Puede ser perjudicial para el sector de energía podría ser? - Pero no ahora", añade Prajit.
Wood
Mackenzie mira a las cuatro '' ¿Qué pasaría si los escenarios para
ayudar a cuantificar los impactos potenciales de la penetración de EV de
la flota automotriz de Estados Unidos sobre la gasolina y el poder de
la demanda.
"
En nuestro primer caso la mitad de base 2016 esperamos que la demanda
estadounidense de gasolina para caer de 9,3 millones de b / d a 6,5
millones de b / d en 2035, que incluye una pérdida de 300.000 barriles
por día debido a los vehículos eléctricos", dijo Prajit Ghosh, director
de investigación de Wood Mackenzie para la energía y las energías
renovables Américas. "En los escenarios de nuestra 'mayor
adopción EV', se estima que la demanda podría reducirse en 350.000 a 1
millón de b / d en 2035, una reducción del 5 al 15 por ciento del caso
base."
El cambio resultante en la demanda de energía bajo nuestros principales escenarios sería de 40 a 200 TWh (Terra vatios horas) o de 2 a 5 años de crecimiento del mercado.
Esto equivale a 50 a 200 TWh de demanda de potencia incrementales o uno a tres bcfde, en términos de gas natural. Wood
Mackenzie espera que esto podría acelerar el crecimiento de la demanda
de energía de dos a cuatro años- significativo para un mercado que ha
visto ningún crecimiento de la carga en los últimos siete años.
Todavía hay riesgo a la baja
adicional a la demanda de petróleo en el caso de adopción- EV a gran
escala que representa a todas las ventas de automóviles nuevos. Si esto llegara a suceder, la demanda podría reducirse en hasta 2 MMbpd en 2035 en comparación con los niveles del caso base.
"Vehículos eléctricos es
probable convertirse en una fuerza perturbadora en la industria del
petróleo antes de que hagan para la industria de la energía, sobre todo
teniendo en cuenta que gran parte de la infraestructura de recarga
actualmente se está construyendo en zonas que sufren de renovables sobre
la generación, donde se dio la bienvenida a la demanda adicional", dijo
Ghosh .
Durante la mayor parte del
"what if" escenarios en el informe, los mercados de energía deben ser
capaces de absorber el aumento de la demanda de vehículos eléctricos,
dado el marco de tiempo, pero los problemas locales son todavía posibles
en los bolsillos de alta penetración de EV.
Los vehículos eléctricos como una solución de reducción de carbono
La demanda de gasolina de Estados Unidos podría reducirse en 350.000 bdp adicional a 1 MMbpd para el año 2035.
Un beneficio citado a menudo
para fomentar la adopción de los vehículos eléctricos más grande es el
importante ahorro en emisiones de carbono que se derivarían de tal
cambio. A tal fin, el último informe de Wood Mackenzie examina cómo los vehículos eléctricos podrían mitigar las emisiones de carbono.
En un mundo post COP21, la
política de carbono ganará más importancia al considerar la
electrificación del transporte, ya que el transporte y la energía son
las principales fuentes de CO 2 emisiones. Los
coches eléctricos podrían desempeñar un papel importante en la
mitigación de las emisiones de carbono mediante la utilización de
combustibles de bajas emisiones como el gas natural, la energía solar y
eólica para la generación eléctrica.
El éxito de esta dinámica se
verá impulsado por una variedad de cuestiones específicas para el sector
de la energía y las energías renovables. "El transporte de
electrificación como parte de una estrategia más amplia para aumentar
la penetración de las energías renovables en el sector de la energía,
podría decirse que es un medio eficaz para reducir las emisiones de
carbono del transporte, pero no es un slam dunk", dijo Ghosh.
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